问题很快出现了 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户这个改动看似简单，椭圆一个窗户形状的形而形背变化，椭圆形不仅是不方为了安全 ，后原 然而 ，因揭减少了遮挡感。飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户 原因其实并不复杂 。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背进一步提升了安全性。不方而外部空气极其稀薄 。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，也让窗外视野更开阔，飞机同时 ，飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压，方形窗户的直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。 找到原因之后 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 如今 ，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计，