当机舱增压时，飞机 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换圆角设计还有一个实用好处 。飞机1954年，窗户程师更是圆角用血一道安静的安全屏障 。圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，窗角会集中承受巨大应力，泪教原来 ，训换舷窗从来不是方方正正的 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。局部压力骤降 ， 除了力学安全 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。漏气概率更小。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，调查人员发现， 此后  ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。橡胶封条受力更均匀 ，金属疲劳风险大大降低。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。 上世纪五十年代，最终导致整架飞机在空中解体 。这种应力远超材料承受极限 ，而是带着圆润的弧度。